Moravia Containers · modulární stavby
Dodávky vozíků a kompletní servisní podpora
Čtyři výrobní divize
Servisní partner pro čtyři výrobní divize
Moravia Containers patří mezi významné evropské výrobce modulárních staveb. Ve čtyřech divizích může vzniknout až 8 000 modulů ročně. Manipulace přitom provází celý výrobní proces – od příjmu oceli po expedici hotové konstrukce.
V UHS JAKOS zajišťujeme zákazníkovi vozíky Toyota, servisní podporu a průběžnou obnovu flotily. V roce 2015 jsme začínali servisem jedné divize; postupně se spolupráce rozšířila na všechny výrobní závody.
Provoz vyžaduje odolnou techniku a dostupný servis. Vozíky pracují uvnitř i venku, v prašném prostředí a s rozměrnými břemeny. Jejich spolehlivost ovlivňuje návaznost výroby, termíny expedice i montáž staveb u zákazníků.
Od kontejnerů k modulárním budovám
Firma má více než třicetiletou historii a na konci roku 2024 překročila hranici 100 000 vyrobených modulů. Areály v Kaňovicích, Želechovicích nad Dřevnicí, Trnavě a Huštěnovicích zaujímají dohromady 170 000 m².
Dnešní produkce zahrnuje kanceláře, školy, zdravotnická zařízení, ubytování i technologické a průmyslové objekty. Roste zejména podíl modulárního bydlení a trvalých staveb. Jednotlivé moduly mohou měřit až 14 metrů na délku, 3,8 metru na výšku a 3,9 metru na šířku.
Podle obchodního ředitele Lubora Prchlíka je zásadní rychlost: výroba zabere několik měsíců a uvedení do provozu další týdny, zatímco běžná výstavba obdobného projektu může trvat rok a půl až dva roky. Hlavními exportními trhy jsou Německo, Benelux a Skandinávie; moduly však putovaly i na Antarktidu a do Papuy Nové Guineje.
Zákazníci požadují kvalitní vybavení, energetickou úspornost, akustický komfort a požární odolnost. Modulární stavby přitom splňují stejné technické a legislativní požadavky jako klasická výstavba.
Zákazníci nevybírají jen z katalogu typových staveb. Návrh vychází z jejich záměru a zkušeností firmy se stovkami projektů ročně. Moduly slouží také jako sportovní objekty, prodejny, kavárny, showroomy, elektrické rozvodny, laboratoře či datová centra.
Výroba, ve které se každý den přesouvají tuny materiálu
Celý výrobní proces probíhá pod střechou. To usnadňuje kontrolu kvality i vlivu svařování, lakování a zpracování kovů na okolí. Na samotném staveništi se snižuje spotřeba vody a energie i rozsah stavebních prací.
Výrobou ročně projde přibližně 8 000 tun oceli. Plechy o tloušťce 3–10 mm se řežou, tvarují a svařují do rámů a konstrukčních prvků. Průměrný rám váží 900–1 000 kg; během dne je potřeba přemístit asi 30 tun materiálu, polotovarů a výrobků. K tomu přibývají nástroje a výrobní odpady.
Vlastní konstrukční oddělení připravuje návrhy, výkresy, materiály i technickou přípravu výroby. Firma zajišťuje také dopravu a montáž. Přibližně 450 kmenových zaměstnanců doplňuje podle potřeby asi 170 externích pracovníků a 50 specialistů. Na montážích se během roku podílí až 100 dalších odborníků.
Řada zaměstnanců je s firmou spojena již dvě desetiletí. Jednotlivé závody se opírají o místní odborníky a řemeslníky; jejich práci propojuje technická příprava, výběr materiálů a koordinace dokončovacích prací v místě stavby.
Plynulá expedice je součástí zakázky
Dokončením modulu práce nekončí. Výroba, nakládka a montáž musí časově navazovat, aby stavba vznikala podle projektové dokumentace. Z výrobních závodů odjíždí přibližně 60 kamionů týdně, obvykle se dvěma moduly na každém.
U nadrozměrných nákladů se plánují zvláštní trasy, doprovodná vozidla i průjezdy obcemi a pod mosty. Při plném vytížení může být ve výrobě dokončen v průměru jeden modul každých 20 minut. Každé zdržení při manipulaci se proto promítá do dalších kroků.
„Všechny návaznosti musí fungovat bez kompromisů.“
Toyota Tonero pro těžkou a nestandardní manipulaci
Hotový modul s pláštěm váží nejméně 3–4 tuny, některé dosahují i osmi tun. Technika materiál nejen převáží, ale také nadzvedává, naklání a přesouvá během výrobních operací. Rozměry a hmotnost jednotlivých dílů kladou vysoké nároky na obsluhu i vybavení vozíků.
Ve výrobních závodech pracuje 22 strojů Toyota. Převládají čelní LPG vozíky Toyota Tonero s nosností 3,5–5 tun, doplněné zakladači BT Staxio a ručními paletovými vozíky Toyota Lifter.
Tonero se uplatňuje při manipulaci s ocelovými segmenty, volně loženým i zbytkovým materiálem a částmi modulů. Robustní šasi, průmyslové motory Toyota a systém aktivní stability SAS doplňují podle potřeby pozicionéry vidlic a boční posuvy. Pro venkovní práci mají vozíky vytápěné kabiny a další bezpečnostní výbavu.
Kovovýroba znamená trvalou přítomnost kovových částic, prašnost a nárazové zatížení. Vedle běžných přesunů se manipuluje s rozměrnými konstrukčními a montovanými segmenty. Výběr přídavných zařízení proto vychází z konkrétních operací a tvaru břemen.
Od dodávky vozíku k dlouhodobé servisní péči
Při výběru techniky nerozhodovala jen nosnost. Podle Milana Orlovského, vedoucího obchodního oddělení UHS JAKOS, uspěla Toyota také díky robustnosti vozíků, kvalitní komunikaci a rychlé servisní podpoře. Některé stroje dosáhly až 25 000 motohodin při nízké poruchovosti – v tomto provozu podstatná zkušenost pro další obnovu flotily.
Naší rolí je znát místní podmínky, doporučit odpovídající techniku a zajistit její servis po celou dobu používání. Jako certifikovaný dealer propojujeme dostupnou místní podporu se zázemím a odborností Toyota Material Handling CZ.
„Dealer je pro zákazníka lokálním partnerem a současně prodlouženou rukou Toyoty.“
Pro Moravia Containers tak dodávka vozíku navazuje na každodenní péči o provoz. Spolehlivá technika, dostupný servis a znalost výrobních návazností pomáhají udržet tok materiálu od ocelového plechu až k expedované stavbě.
